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【竞技宝官网官网】汽车行业下一个十年 沃尔沃要靠什么赢得市场

发布时间:2021-01-06    来源:竞技宝官网官网 84280

竞技宝官网官网-2018年已经过半,各大企业相继公布了上半年的销售成绩。 由于不受汽车消费升级和进口车关税上涨等的影响,今年上半年豪华车市场的增长速度低于轿车市场整体的平均水平,在增长速度方面凯迪拉克、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、快跑实现了两位数的快速增长。 你可以看到沃尔沃汽车在中国以18.4%的增长速度排在豪华车市场的增长速度第三位。

在世界市场上,沃尔沃汽车过去6个月间,317,639辆销售额刷新了新记录,比2017年增长了14.4%。 沃尔沃汽车集团的营业利润超过78亿瑞典克朗,比上年同期增长15.7%,在某种程度上取得了史上最高的成绩。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯萨缪尔森表示,这些数字充分证明沃尔沃汽车目前处于全球持续快速增长的新阶段,预计将在2018年创造另一项新的销售记录。 自2010年被吉利收购以来,沃尔沃汽车经过8年的发展,当初的期待已经没有提高,至今完成了世界的兴起,转移到了可持续的快速增长阶段。 2010年,沃尔沃汽车在中国的年销售额为30527辆,但今年上半年已经超过了6.1万辆。 当然不仅销售额上升了,沃尔沃的经销商也比8年前刷了近3倍,在中国建设了3个工厂、1个引擎工厂、1个研发中心和1个设计中心,同时培养了556家国内供应商。

沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼CEO袁小林沃尔沃汽车需要如此大的变化,可以看作是系统化的顺利。 沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼CEO袁小林今年早些时候表示,2017年,沃尔沃汽车将在市场和销售上花费更多的时间和精力,识别优化流程,使内部不同部门之间的协商更加顺利,更加有效然后,7月中旬浙江安吉在2018沃尔沃汽车年中媒体交流会上问沃尔沃汽车集团亚太地区企业传播副总裁赵琴对沃尔沃的系统化建设有更好的理解。 从高层领导到普通职员,沃尔沃汽车在系统化建设方面大力前进,阶段性顺利。

沃尔沃汽车集团亚太地区企业传播副总裁赵琴体系化辅助沃尔沃汽车票房许多企业在发展后特别强调体系化或流程化,但能否严格执行是个大问题。 沃尔沃汽车在中国从研发、订单、生产到销售,从经销商系统、售后服务系统、订单系统、质量管理系统等方面已经形成了充分完善的结构。 而且,这个完美的框架不仅在中国,而且在亚太、欧洲和世界。

中小企业靠经理,大企业靠系统。 企业系统化运营管理直接影响企业竞争力的强弱,经过8年的发展,现在的沃尔沃不能与8年前同日而语。 赵琴说,吉利收购沃尔沃之初,美国财政部的网站多次公开发表了《将要从美国消失的十大品牌》这篇文章,其中列举了沃尔沃汽车。

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8年后,2017年沃尔沃汽车在全球销量突破57万辆,同比增长7%,突破10万辆大关,超过114,410辆。 根据上个月公布的今年上半年的销售数据,沃尔沃的销售台数在世界上增长了14.4%,超过了317,639台。 今年6月沃尔沃汽车在美国南卡罗来纳新设的工厂每月运转,成都工厂生产的S60 Inscription和大庆生产的S90很早就出口到了美国。

沃尔沃今天需要取得这样的成绩。 袁小林显然依靠沃尔沃不断完善的系统能力,从生产、研发、订单、销售等各个环节大幅提高,从三大市场布局的大幅优化来看,沃尔沃汽车已经构成了非常强大的系统能力。 在8年的成果对比中,沃尔沃坚决系统化的正确性令人印象深刻。

袁小林回答说,体系力量已经证明沃尔沃是今天取得成绩最重要的确保之一。 我们的目标是明确具体,全年要做的是坚决自己的品牌价值,大力优化和提高体系力量,从将来的发展中确保健康的可持续发展。 为了更好地证明沃尔沃在系统化建设上很顺利,赵琴也推荐了两个例子。

其中,今年6月刚建成的美国查尔斯顿工厂也有中国的脸。 他是来自沃尔沃成都工厂的元老级员工聂垚。

沃尔沃是符合世界统一标准的系统,来自成都工厂的员工也可以去美国工厂工作。 另外,今年5月,国家进口车关税调整政策出台后,沃尔沃汽车成为第一时间对全系进口车展开价格调整工作,呼吁减税政策的第一个传统豪车品牌。 需要这样迅速的反应速度,没有牢固的系统显然不能完成。

赵琴说:“虽然可能比过去晚了几天,但这几天是本质的,在缓慢应对的背后出现了沃尔沃汽车的牢固系统。 销售额大幅增长,系统化建设完善也促使沃尔沃发表更保守的未来十年计划。 根据计划,沃尔沃汽车计划在下一个十年中期之前使公司的发展成为世界汽车行业的领导者和消费者的通勤服务商。

预计公司年销售额的一半是电动汽车,三分之一是自动驾驶车,一半的汽车使用合同车的新模式。 沃尔沃的下一个保守十年是沃尔沃汽车的下一个十年目标是汽车的新四个现代化,即电气化、智能网络、自动驾驶和汽车共享达到极限,可见电动汽车和自动驾驶汽车的销量占具体目标很多人显然这个目标可能很保守,但实际上沃尔沃不仅是2019年开始发售的所有新车都配备了电动机的传统汽车制造商,而且已经支付了行动。 对于这样看起来保守的目标,袁小林回答说,战略计划源于身边的危机感和紧迫感,源于沃尔沃整个系统的预见性,保守地阐述似乎不正确。

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在接下来的十年里,汽车产业的大概率经历了本质的变化,到那时我们的产品、生产和消费形态都和现在大不相同。 以电气化、智能网络、自动驾驶、汽车共享等为代表的技术和技术变革成为这种变化的源头。 中国现在是仅次于世界的电动汽车生产和消费市场,截至今年6月,全国新能源汽车保有量约199万辆,其中电动汽车162万辆,占新能源汽车总量的81.4%。

今年1~6月,新能源汽车的销售分别完成了41.3万辆和41.2万辆,比去年同期分别增长了94.9%和111.5%。 预计2018年年新能源汽车销量将达到100万辆。

我们可以看到,新能源车型的增长速度明显低于传统车型最低接近40%的销售额增长速度。 各大型车企业,特别是高级车看到了这个市场的巨大潜力。 例如,计划将EQ显电动车引入北京疾驰生产,开发100亿欧元的电动汽车。

预计至少发售10种显电动车型。 其中,新的EQ子品牌交叉电气SUV将在2020年底前发售。 到2025年,电动汽车将占飞行销售量的15%到25%。

宝马不仅将iX3引进华晨宝马国产,还将与长城汽车携手合资,正式成立光束汽车生产新品牌新能源车。 毫无疑问,飞行和宝马布局也从侧面证明了沃尔沃新战略的前瞻性,不是保守目标。

对于下一个十年的计划,袁小林说:“一边理解汽车行业的未来向四化发展,一边明确提出了明确的步骤和希望的方向。 在系统化建设中取得了可行性成果的沃尔沃汽车可以说是新的自己庆祝汽车行业的下一个十年。 在非常清楚的汽车新四化目标的提示下,沃尔沃汽车相信在接下来的十年里不会取得更好的成绩,高级品牌在世界市场的结构在那时可能也不会有很大的变化!。

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