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竞技宝官网平台-华为首次透露将造激光雷达

发布时间:2020-12-31    来源:竞技宝官网官网45771

竞技宝官网官网 -10月22日,由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2019世界智能网络联合汽车大会在北京隆重开幕。 大会主题是“资源共享生态智领未来——汽车新时代”,由工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同主办在22日的主旨报告中,华为轮值理事长徐直军发表演说,如何探讨ICT技术给车企业制造好车、制造好车的方法? 在演说中徐直军说,华为目的构建MDC智能驾驶平台,通过该驾驶平台构建普遍生态,通过对外开放合作促进汽车产业南北智能化发展。 利用AI和云的优势,以竞技宝官网官网 鲱鱼芯片为基础,构建智能驾驶操作系统的MDC智能驾驶平台,对外开放API,与广大车企合作伙伴合作,基于传感器生态、MDC上的算法和生态,通过MDC 徐总又泄露了,华为希望利用自己的5G技术开发毫米波雷达和激光雷达,充分发挥5G技术,通过自己世界领先的光电子技术,解决问题激光雷达接二连三的成本和性能问题。 以下是华为徐直军演说的主要内容,智车科学技术根据现场速记进行整理。

随着汽车和信息通信技术的深入融合智能网络成为电动汽车成为人类社会新革命发展的新引擎,影响比较远远超过两个行业。 智能网络成为汽车给人类社会、整个汽车产业、人们上下班带来很大的变化。 华为徐直军指出汽车产业将带来巨大转变,主要反映在以下五点:一、智能网络成为汽车将成为持续价值构建的平台。 在从传统手机到智能手机的过渡中,智能手机成为整个产业界持续构建价值的平台,在汽车从传统汽车南北智能网络变成汽车后,在汽车的整个生命周期中继续构建产业价值, 未来的整个社会必须是享受车与通勤结合的模式,许多人不以轻松享受车为目标。

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三、汽车智能客舱和智能娱乐系统随着目前蓬勃发展的智能终端产业链和生态有机融合,将方向盘机的体验带回车上,将手机的硬件生态和应用生态带入车上。 四、传统汽车的E/E体系结构由总线分散控制,是南北分布式网络域控制器体系结构。 五、汽车网络安全、信息安全问题促进了传统安全性南北更可靠的阶段。

华为公司在过去四年多中,ICT行业如何与汽车产业融合,充分发挥华为ICT产业技术的优势,增进汽车产业南北智能网成为汽车。 经过几年的探索,明确了自己战略的自由选择。

华为公司不制造汽车,研究ICT技术,成为了面向智能网制造汽车增量零件的供应商。 协助车企制造-好车,协助制造好车。 今年5月27日,华为公司正式成立智能汽车解决方案BU,继续执行面向智能网连接汽车的战略,进而计划面向智能网连接汽车的解决方案,包括以下五个方面: 1、最传统的方法是把车二、智能驾驶三、智能客舱四、智能电动; 五、协助车企研发车,得到了反对通勤服务和云服务的一系列合作。

徐直军明确说明了各个方向的任务:第一个方向要从传统车的南北智能网变成汽车,首先要展开结构改革。 传统的E/E架构是总线分布式控制架构,不能接受车载数百个处理器,但南北智能网络成为汽车后,融合ICT技术近几十年的发展和成果,车南北分布式以太网的三个领域构建软件定义汽车,在汽车生命周期中继续构建价值,哈第二领域构建智能客舱平台,密切融合智能终端生态。

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防火墙依赖现有的手机终端用户,制造普遍的智能终端生态。 未来将智能终端的硬件生态和应用生态引入整个智能座舱,在基于智能手机的长颈鹿芯片上追加鸿蒙操作系统,构建智能座舱平台,最后构建智能座舱生态。 第三个方面是构建智能电动平台,车企在电动化方面构成差异化。

防火墙基于MCU构建VDC操作系统,将来将对所有汽车开发企业对外开放,大大提高用户差异化的体验。 依靠能源产业规模的累积,减少电动化成本,解决问题的电气驱动、电池和电池管理的性能和成本问题。 在连接方面,航道通过4G、5G、V2X的技术,连接车辆、道路、车云,构建车辆的有效管理。

华为将整个ICT技术切实应用于智能汽车场景,围绕智能客舱、智能驾驶、智能网联合、智能电动及相关云服务,制作智能网联合汽车,最后面向企业的增量部件供应商|竞技宝官网官网 。

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